ทฤษฎีการลดไดรฟ์และพฤติกรรมของมนุษย์

ชีววิทยาจำเป็นต้องสร้างแรงจูงใจ

ทฤษฎีการลดแรงจูงใจในการขับรถกลายเป็นที่นิยมในช่วงทศวรรษที่ 1940 และ 1950 เป็นแนวทางในการอธิบายพฤติกรรมการเรียนรู้และแรงจูงใจ ทฤษฎีนี้ถูกสร้างขึ้นโดย behaviorist Clark Hull และได้รับการพัฒนาโดยผู้ทำงานร่วมกัน Kenneth Spence ตามทฤษฎีการลดไดรฟ์เป็นแรงผลักดันหลักที่อยู่เบื้องหลัง แรงจูงใจ

ในขณะที่ทฤษฎีแรงจูงใจในการลดแรงขับดันเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในด้านจิตวิทยาในปัจจุบันนี้ส่วนใหญ่จะไม่ได้รับความสนใจ

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ก็คุ้มค่าที่นักเรียนจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวคิดของฮัลล์เพื่อทำความเข้าใจกับผลงานของเขาเกี่ยวกับด้านจิตวิทยาและเพื่อดูว่านักทฤษฎีคนอื่นตอบสนองอย่างไรโดยเสนอทฤษฎีของตัวเอง

ภาพรวมของทฤษฎีของฮัลล์

ฮัลล์เป็นหนึ่งในทฤษฎีทฤษฎีแรกที่พยายามสร้างทฤษฎีอันยิ่งใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่ออธิบายพฤติกรรมทั้งหมด เขาเริ่มพัฒนาทฤษฎีของเขาไม่นานหลังจากที่เขาเริ่มทำงานที่มหาวิทยาลัยเยลโดยอาศัยความคิดจากนักคิดคนอื่น ๆ รวมถึง Charles Darwin, Ivan Pavlov , John B. วัตสัน และ Edward L. Thorndike เขาใช้ทฤษฎีของเขาเกี่ยวกับแนวคิดเรื่อง homeostasis ความคิดที่ว่าร่างกายทำงานอย่างแข็งขันเพื่อรักษาสภาพสมดุลหรือความสมดุล ตัวอย่างเช่นร่างกายของคุณควบคุมอุณหภูมิเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่ร้อนเกินไปหรือเย็นเกินไป ฮัลล์เชื่อว่าพฤติกรรมนี้เป็นวิธีหนึ่งในการรักษาสมดุลของสิ่งมีชีวิต

จากความคิดนี้ฮัลล์ชี้ว่าแรงจูงใจทั้งหมดเกิดขึ้นจากความต้องการทางชีวภาพเหล่านี้

ในทฤษฎีของเขา Hull ใช้ ไดรฟ์ ระยะเพื่อดูสถานะของความตึงเครียดหรือความตื่นตัวที่เกิดจากความต้องการทางชีวภาพหรือทางสรีรวิทยา ความหิวความหิวและความต้องการความอบอุ่นเป็นตัวอย่างของไดรฟ์ ไดรฟ์สร้างสภาพไม่พึงประสงค์ความตึงเครียดที่ต้องลดลง

เพื่อลดความตึงเครียดนี้มนุษย์และสัตว์ต้องหาวิธีเพื่อตอบสนองความต้องการทางชีวภาพเหล่านี้

เราได้รับเครื่องดื่มเมื่อเรากระหายน้ำ เรากินเมื่อเราหิว เราเปิดเทอร์โมสตัทเมื่อเราเย็น เขาแนะนำว่ามนุษย์และสัตว์จะทำซ้ำพฤติกรรมที่ลดไดรฟ์เหล่านี้

การปรับอากาศและการเสริมกำลัง

ฮัลล์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นนักคิดแบบอัตชีวประวัติแบบใหม่ แต่ก็เหมือนกับนัก behaviorists คนสำคัญคนอื่น ๆ เขาเชื่อว่าพฤติกรรมของมนุษย์สามารถอธิบายได้จากเงื่อนไขและการเสริมแรง การลดไดรฟ์ทำหน้าที่เป็นการ เสริมแรง สำหรับพฤติกรรมดังกล่าว การเสริมกำลังนี้จะเพิ่มความเป็นไปได้ที่ว่าพฤติกรรมเช่นนี้จะเกิดขึ้นอีกในอนาคตเมื่อความต้องการเดียวกันเกิดขึ้น เพื่อที่จะอยู่รอดในสภาพแวดล้อมของมันสิ่งมีชีวิตต้องทำงานในลักษณะที่ตอบสนองความต้องการด้านการอยู่รอดเหล่านี้

ฮัลล์อธิบายว่าเมื่อรอดชีวิตตกอยู่ในอันตรายร่างกายจะอยู่ในสภาพที่ต้องการ (เมื่อไม่ต้องการให้มีความต้องการทางชีวภาพเพื่อความอยู่รอด) เพื่อให้สิ่งมีชีวิตมีลักษณะเป็นไปตามแฟชั่นเพื่อลดความต้องการดังกล่าว

ในความสัมพันธ์ระหว่างการตอบสนองต่อแรงกระตุ้น (stimulus-response) เมื่อมีการกระตุ้นและการตอบสนองตามมาด้วยการลดความต้องการมันจะเพิ่มความเป็นไปได้ที่มาตรการกระตุ้นเดียวกันนี้จะทำให้เกิดการตอบสนองเช่นเดียวกันต่อไปในอนาคต

ทฤษฎีพฤติกรรมการคำนวณเชิงประจักษ์ของฮัลล์

เป้าหมายของฮัลล์คือการพัฒนาทฤษฎีการเรียนรู้ที่สามารถแสดงออกทางคณิตศาสตร์เพื่อสร้าง "สูตร" เพื่ออธิบายและทำความเข้าใจพฤติกรรมของมนุษย์

"ทฤษฎีการคำนวณทางคณิตศาสตร์คำนวณพฤติกรรม" ที่เขาพัฒนาขึ้นมีดังนี้:

sEr = V xD x K x J x sHr - sIr - Ir - sOr - sLr

• sEr: ศักยภาพที่น่าตื่นเต้นหรือความเป็นไปได้ที่ว่าสิ่งมีชีวิตจะก่อให้เกิดการตอบสนอง (r) ต่อสิ่งเร้า (stimulated)
• V: แรงกระตุ้นความกระตือรือร้นกระตุ้นความหมายกระตุ้นบางอย่างจะมีอิทธิพลมากกว่าคนอื่น ๆ
• D: ความแข็งแรงของไดรฟ์โดยพิจารณาจากปริมาณการลิดรอนทางชีวภาพ
• K: แรงจูงใจจูงใจหรือขนาดหรือความสำคัญของเป้าหมาย
• J: ความล่าช้าก่อนที่สิ่งมีชีวิตจะได้รับอนุญาตให้แสวงหาการเสริมแรง
• sHr: ความแข็งแรงของนิสัยที่สร้างขึ้นตามปริมาณของเงื่อนไขก่อนหน้านี้
• slr: การยับยั้งที่มีเงื่อนไขซึ่งเกิดจากการขาดการเสริมแรงก่อนหน้านี้

• lr: การยับยั้งปฏิกิริยาหรือความเมื่อยล้า
• sOr: ข้อผิดพลาดแบบสุ่ม
• sLr: เกณฑ์การตอบสนองหรือการสนับสนุนที่น้อยที่สุดที่จะทำให้เกิดการเรียนรู้

วิธีการของฮัลล์ถูกมองว่าเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากเกินไป แต่ในเวลาเดียวกันนักวิจารณ์ชี้ให้เห็นว่าทฤษฎีการลดแรงขับไม่สามารถอธิบายแรงจูงใจของมนุษย์ได้อย่างครบถ้วน ผลงานของเขามีอิทธิพลต่อจิตวิทยาและทฤษฎีแรงจูงใจในอนาคต

มุมมองร่วมสมัยและการวิพากษ์วิจารณ์

ในขณะที่ทฤษฎีของฮัลล์เป็นที่นิยมในช่วงกลางของศตวรรษที่ 20 แต่ก็เริ่มร่วงหล่นลงมาจากความโปรดปรานด้วยเหตุผลหลายประการ เนื่องจากความสำคัญของเขาในการหาจำนวนตัวแปรของเขาในแบบที่กำหนดไว้อย่าง จำกัด ทฤษฎีของเขาจึงขาดความสามารถในการ generalizability อย่างไรก็ตามการให้ความสำคัญกับเทคนิคการทดลองและ วิธีการทางวิทยาศาสตร์ อย่างเคร่งครัดมีอิทธิพลสำคัญในด้านจิตวิทยา

หนึ่งในปัญหาใหญ่ที่สุดที่มีทฤษฎีการลดการขับของฮัลล์คือไม่ได้กล่าวถึงสาเหตุที่ตัว เสริมรองช่วย ลดไดรฟ์ ซึ่งแตกต่างจากไดรฟ์หลักเช่นความหิวกระหายรองเสริมไม่ทำอะไรเพื่อลดความต้องการทางสรีรวิทยาและชีวภาพ ใช้เงินเช่น ในขณะที่เงินไม่อนุญาตให้คุณซื้อ reinforcers หลักจะไม่มีอะไรในตัวของมันเองเพื่อลดไดรฟ์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เงินยังคงทำหน้าที่เป็นแหล่งเสริมกำลังที่แข็งแกร่ง

ข้อวิจารณ์ที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของทฤษฎีการลดการขับรถคือการไม่อธิบายสาเหตุที่ผู้คนมีส่วนร่วมในพฤติกรรมที่ไม่ลดไดรฟ์ ตัวอย่างเช่นคนมักจะกินเมื่อพวกเขาไม่ได้หิวหรือดื่มเมื่อพวกเขาไม่กระหายน้ำ ในบางกรณีผู้คนมีส่วนร่วมในกิจกรรมที่ เพิ่ม ความตึงเครียดเช่นการกระโดดท้องฟ้าหรือกระโดดบันจี้จัม ทำไมคนค้นหากิจกรรมที่ไม่ทำอะไรเพื่อตอบสนองความต้องการทางชีวภาพและที่จริงวางไว้ในอันตรายมาก? ทฤษฎีการลดไดรฟ์ไม่สามารถอธิบายพฤติกรรมดังกล่าวได้

ผลต่อการวิจัยในภายหลัง

แม้ว่าทฤษฎีของฮัลล์จะหลุดพ้นจากความนิยมในด้านจิตวิทยา แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะเข้าใจถึงผลกระทบที่เกิดขึ้นกับนักจิตวิทยาคนอื่น ๆ ในยุคนั้นและช่วยในการทำวิจัยด้านจิตวิทยาในภายหลังได้อย่างไร

เพื่อให้เข้าใจทฤษฎีที่ได้รับหลังจากที่มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักเรียนที่จะเข้าใจพื้นฐานของทฤษฎีฮัลล์ ยกตัวอย่างเช่นหลาย ทฤษฎีที่สร้างแรงบันดาลใจ ที่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1950 และ 1960 เป็นไปตามทฤษฎีดั้งเดิมของฮัลล์หรือมุ่งเน้นไปที่การให้ทางเลือกแก่ทฤษฎีการลดแรงขับ ตัวอย่างที่ดีอย่างหนึ่งคือ ลำดับชั้นที่ มีชื่อเสียงของ Abraham Maslow ซึ่งเป็นทางเลือกหนึ่งของแนวทางของฮัลล์

> แหล่งที่มา:

> ฮัลล์ CL จิตวิทยาที่ขัดแย้งกันในการเรียนรู้: ทางออก รีวิวทางจิตวิทยา 1935; 42: 491-516

> Schultz DP, Schultz SE ประวัติความเป็นมาของจิตวิทยาสมัยใหม่ เอ็ดเอ็ด การเรียนรู้ Cengage; 2016